Reglas generales
- CONDUCTORES – Los conductores deben tener al menos 18 años y disponer de un permiso de conducir válido.
- PASAJEROS – Los pasajeros deben tener al menos 16 años.
- BRIEFING DE SEGURIDAD – Asistir al briefing de seguridad es obligatorio para todo el que acceda al circuito como conductor. Los briefings se organizan antes de que se abra el circuito. Tras asistir, los conductores reciben una pulsera. Si alguien no asiste al briefing, tampoco recibe pulsera y los oficiales le negarán el acceso al circuito.
- Nada de paradas innecesarias, no conducir en sentido contrario ni realizar maniobras inseguras en general. Estas darán lugar a la expulsión inmediata del circuito y a la exclusión sin reembolso de los derechos de inscripción.
- Respete el límite de velocidad vigente en el pit lane.
- Nadie accede al circuito sin el permiso expreso de los comisarios de pista.
Conducir despacio NO es peligroso. Son los conductores que SE DESVÍAN de la trazada ideal los que representan un peligro. Preste, por tanto, atención durante las vueltas de reconocimiento, cuando el instructor le muestra la trazada que deberá seguir.
Cuando conductores más rápidos quieran adelantarle, es SU RESPONSABILIDAD desviarse de esa trazada y seguir conduciendo con seguridad. Al conductor que es adelantado no se le puede estorbar de ninguna manera. Quien ADELANTA debe asegurarse de estar lo bastante lejos por delante del coche lento antes de volver a la trazada ideal.
Si le adelantan, mantenga la calma y actúe como si el otro no estuviera. Tampoco se fije obsesivamente en la parte trasera de los coches más rápidos que le adelantaron, simplemente vaya a lo suyo.
Si conduce un coche rápido pero sabe que está reteniendo a los demás en las curvas, déjeles adelantar de todos modos en las rectas. Es mejor dejar el ego en casa.
Mientras todos se mantengan en la misma trazada y los conductores más rápidos usen la cabeza y adelanten en zonas seguras, será sin duda un día FANTÁSTICO.
Adelantamientos
Salvo que se indique lo contrario:
No adelantar en las curvas.
No adelantar en las zonas de frenada.
ADELANTAR es posible tanto por la IZQUIERDA como por la DERECHA.
Los COCHES MÁS LENTOS es mejor que se mantengan en la trazada ideal.
Los COCHES RÁPIDOS adelantan a los más lentos abandonando brevemente la trazada ideal.
Cada maniobra de adelantamiento debe hacerse con limpieza. Es responsabilidad del coche MÁS RÁPIDO adelantar de forma justa y no obligar al coche adelantado a reaccionar.
Comisarios y banderas
En el circuito hay comisarios más que suficientes para guiarle durante todo el día en la pista. Respete, por favor, las BANDERAS que utilizan y le muestran. ¡Debe respetar SIEMPRE las banderas que le muestran los comisarios!
- BANDERA VERDE: inicio o reinicio de la sesión, puede salir
- BANDERA AMARILLA: peligro por delante, reduzca la velocidad y NO ADELANTE MÁS
- BANDERA AZUL: se acerca un coche más rápido (que le adelantará)
- BANDERA ROJA: sesión detenida, reduzca la velocidad, regrese al pit, NO ADELANTE MÁS
- BANDERA A CUADROS: fin de la sesión, reduzca la velocidad, regrese al pit, NO ADELANTE MÁS
Si por cualquier motivo desea abandonar la trazada ideal y desplazar su coche hacia el lateral del circuito, por ejemplo para dejar paso a coches más rápidos, utilice los intermitentes con la debida antelación.
Si conduce a propósito vueltas lentas (vueltas de calentamiento, vueltas de enfriamiento, volver al pit con un coche dañado…): mantenga entonces su coche, «más lento de lo normal», en el lateral y encienda las luces de emergencia hasta que esté de vuelta en el pit lane.
Preparación personal
¡Venga al circuito bien descansado, con el estómago lleno y suficientemente hidratado, listo para un día lleno de diversión! Dejarlo todo para la víspera por la noche NO es buena idea.
Esté sobrio. ¡El uso de drogas, bebidas alcohólicas o cualquier sustancia que influya en la capacidad de conducción durante la jornada de circuito no se hace y está incluso prohibido!
Ropa de protección
Hay un dicho que resume muy bien de qué se trata aquí: «Vístete para el accidente, no para el paseo.» No lo decimos para asustarle, sino para que se pregunte qué le gustaría llevar puesto SI tuviera un accidente. Esto vale cada vez que entra en un circuito.
- CASCO – Un casco INTACTO y bien ajustado, tanto para el CONDUCTOR como para el PASAJERO.
- MANGAS – Lleve una camisa o una chaqueta de manga larga. En caso de accidente, el despliegue de los airbags puede provocar quemaduras en brazos o piernas descubiertos.
- PANTALÓN – No se permite el pantalón corto.
- CALZADO – El conductor y el pasajero deben llevar calzado cómodo y cerrado. No se permiten las chanclas. Para los conductores, el calzado de suela gruesa y con relieve no es en absoluto buena idea, ya que puede dificultar el manejo de los pedales y el cambio rápido entre el acelerador y el pedal de freno.
Ropa recomendada
- GUANTES - Guantes de dedos completos que no dejen NINGUNA piel DESCUBIERTA en las manos ni en las muñecas.
- MANGAS - póngase una camisa o una chaqueta de manga larga. En caso de colisión, la explosión de los airbags puede provocar heridas en la piel de brazos o piernas descubiertos.
- MONO DE CARRERAS - si conduce en circuito con regularidad, plantéese adquirir un mono de carreras y zapatillas de carreras: hoy en día son muy cómodos y ofrecen más protección.